Заблуждения о GPS мониторинге

Украина не первый год пользуется системами контроля транспорта, и в этой сфере существует достаточное количество различных заблуждений.

Заблуждение 1: Имеется ли наблюдение за человеком, если интегрирована система контроля.

В целом это довольно известная ошибка, что спутники могут отслеживать местоположение за конкретным человеком. Как это происходит в действительности? Спутник всего лишь передает данные о своем местопребывании и направлении полета. Затем бортовой контроллер принимает сигнал и на основе этого определяет свое местоположение. И в итоге данные поступают на сервер gps системы мониторинга.

Заблуждение 2: Я в курсе, где что и как делают мои водителя

Если вы думаете, что водителя не занимаются сливанием ГСМ и “левыми” рейсами, то вы заблуждаетесь. После  внедрения компанией систем контроля затранспортом и начинает мониторить рейсы и отслеживать сливы , то наблюдается снижение затрат на топливо в среднем на 30%.

По статистике 80% водителей занимаются продажами и сливанием ГСМ.

Заблуждение 3: Система контроля за транспортом показывают данные с большой погрешностью.

В 21 веке gps устройства показывают погрешность не более 3 метров.

От сюда вывод, что малейшее отступление от пути будет заметно.

Учитывая плотность застройки города, может проходить менее качественный сигнал, в этот момент вступают внешние антенны, они повысят точность местонахождения

Если мы говорим о расходе топлива, то погрешность становит не более 3%. В итоге получается, что экономия компании заметно увеличивается, а сливы топлива недобросовестными водителями уменьшаются.

Заблуждение 4: использование в системах мониторинга некачественного китайского оборудования.

Некоторые компании действительно используют дешевое оборудование. Но лидирующие компании по услугам систем мониторинга используют фирменное оборудование.

Для примера возьмем “АвтоГРАФ” на него действует гарантия – 10 лет. От сюда вывод, что производители отвечают за качество.

По словам специалистов обслуживания, сбои все таки бывают, и это значит, что различные “умельцы” пытаются вклиниться или как-то испортить систему или датчики уровня топлива.

Эти махинации легко вычисляются технарями.

Заблуждение 5: Ценовая политика систем мониторинга, могут ли позволить себе только ведущие компании.

Дорогое только то, что себя не окупает, системы gps мониторинга к этому не относится, ведь она себя окупит за счет снижения затрат на топливо и обслуживание транспортных средств.

Первое – с помощью датчиков уровня топлива, а второе оптимизация работы.

Возьмем простой пример. Когда машина находится на объекте и выполнила все свои задачи, это видит диспетчер и сразу направляет на следующее место. Если бы не система мониторинга, то об окончании работы, можно было узнать только у самого водителя, который не совсем горит выполнять новую поставленную задачу. Из этого выплывает, что экономится пробег, и улучшается выполнение поставленных задач.

Все технические моменты автомобиля контролируются бортовым компьютером, такие как повороты и тд. Это все попадает в систему. Водителя становятся аккуратнее и техническое состояние автомобиля не так быстро ухудшается.

Окупаемость систем мониторинга получается за 3-4 месяца. Что в принципе получается не сильно уж и дорого, если учесть все возможные преимущества данных систем.